Dokumentation Sachsen

Wir sind nicht nur in Dresden oder anderen sächsischen Städten unterwegs gewesen, sondern auch in kleineren Städten, Ortschaften und hin und wieder auch mal in Dörfern.

DVT Lichtsignalanlage "Innere Herlasgrüne Str." Treuen (Vogtland)

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S+B Lichtsignalanlage "S299/ Rebesgrüner Str." Eich (Vogtland)

In Eich an der S299 zwischen der A72 und Auerbach befindet sich diese FLSA. Sie wurde von S+B errichtet, und ist mit Signalgebern des Typs Mondial in kieselgrau-schwarz, sowie Anforderungsgeräten des Typs BM von RTB Verkehrstechnik ausgestattet. Die Kfz-Signalgeber sind alle in 200mm Leuchtfelddurchmesser gehalten und lediglich zweifeldig (Rot - Gelb). Eine Besondheit erweist sich beim Anwurf des Verkehrsstroms auf der S299: trotz des fehlenden Grüns wird eine Sekunde Rot-Gelb gezeigt, bevor die Signale dunkel werden.  

Stührenberg Lichtsignalanlage "Pausaer Str./ Martin-Luther-Str." Plauen

Entlang der B92 in Plauen, am Knotenpunkt mit der Martin-Luther-Str. befindet sich eine Lichtsignalanlage von Stührenberg. Die Uranlage scheint der Maste nach eine Signalbau Huber gewesen zu sein.

Ausgestattet ist diese mit Signalgebern des Typs StVario, welche überwiegend noch mit FuturLED3 bestückt sind. Die Anforderungseinrichtungen lassen sich RTB zuordnen, sowie Blindenakustik von Langmatz, Typ EK98 DoubLIC, und einem Blindentonsignalgeber von Stührenberg selber. An der nördlichen Seite des Knotens befinden sich an der Fußgängerquerung jedoch eine große Besonderheit: dort verstecken sich zwei Premiumgeräte des Typs EK533 von Langmatz. 

DVT Lichtsignalanlage "B282/ Bernsgrüner Str." Mehltheuer (Vogtland)

Diese kleine FLSA wurde 2011 durch die DVT, damals noch TVT errichtet. Sie ist mit Signalgebern des Typs Mondial, sowie Anforderungstechnik und Blindensignalisierung von Langmatz ausgestattet. Da die LSA in einem Kurvenausgang liegt, befindet sich in der Rücklage ein Blinker mit einem 300mm-Signal. 

DVT Lichtsignalanlage "S175/ A17 Anschlusstelle Heidenau" Heidenau

Die Nordrampe der A17-Anschlussstelle Heidenau bei Dresden galt lange als Unfallschwerpunkt. Im Zuge wurde eine mobile LSA errichtet, um den Effekt auf den Verkehr zu beobachten. Die LSA war ein erfolg, sodass eine ortsfeste LSA beschlossen wurde. Im Jahr 2024 errichtete nach gewonnener Ausschreibung die DVT Dresdner Verkehrstechnik GmbH eine neue Lichtsignalanlage an dem Knotenpunkt. Zum Einsatz kommen Signalgeber des Typs ZIRClassic und ein Steuergerät der Serie deTRA. 

DVT Lichtsignalanlage "B169/ S304" Falkenstein

Falkenstein bekam eine neue Ortsumgehung, auf die die B169 verlegt wurde. Dabei sollte auch die Möglichkeit geschaffen werden, das Falkensteiner Zentrum, sowie Ortschaft wie Dorfstadt erreichen zu können. Infolge dessen wurde eine Anbinung der S304 an die B169 geschaffen. Für die sichere Auf- und Abfahrt auf die B169 wurde eine neue Lichtsignalanlage geplant und ausgeschrieben. Den Zuschlag erhielt hierbei die DVT Verkehrstechnik aus Dresden, welche im Sommer 2024 die neue Anlage errichtet. Die Ausrüstung wurde mit Signalgebern des Typs ZIRClassic in komplett schwarz realisiert. Die Anlage ist ein Freiläufer, also koordiniert sich nicht mit anderen Anlagen und reagiert deshalb flexibel auf den Verkehr.

DVT Lichtsignalanlage "B175/A72" Penig

Beim Bau der A72 von Chemnitz nach Leipzig, war 2010/ 2011 die Anschlussstelle Penig das temporäre Ende der A72. Um den von der Autobahn geleiteten Verkehr zu bewältigen, wurden an beiden Autobahnrampen jeweils eine LSA errichtet, die in Fahrtrichtung Leipzig als Provisorium, die in Fahrtrichtung Chemnitz als ortsfest.

Nach dem die A72 weiter gebaut wurde, beauftragte der Landkreis Mittelsachsen den Rückbau der provisorischen Lichtsignalanlage. Die ortsfeste blieb bis heute bestehen, wobei die Verkehrslast so gering ausfällt, dass viele Verkehrsteilnehmer die Sinnhaftigkeit der Anlage anzweifeln, und auch diese am liebsten zurück gebaut sehen wollen.

Ausgestattet ist diese Anlage mit Signalgebern des Typs Mondial, wobei sich auf Grund eines Schadens ein ZIRClassic in der Anlage versteckt hält. Als Steuergerät kommt eins der Firma Sila Service zum Einsatz, welches mit der benachbarten Swarco-Anlage koordiniert ist.

Signalbau Huber Geschwindigkeitssignalgeber "Meißner Str." Radebeul (2010)

In Radebeul gibt es noch eins: ein Geschwindigkeitssignalgeber. Diese sollen auf koordinierten Strecken die optimale Geschwindigkeit anzeigen, damit man die berühmte und beliebte Grüne Welle erwischt. Dieses Signal ist schon seit Jahren außer Betrieb und wird mittlerweile durch ein Verkehrsschild verdeckt. 

Bahnübergänge entlang der Tramlinie 4 in Coswig (2013)

Die Dresdner Straßenbahnlinie 4 führt von Dresden über Radebeul und Coswig nach Weinböhla. Auf der Strecke gibt es viele Bahnübergänge. In Coswig wurden diese zusätzlich mit einem elektronischen Gong von RTB ausgerüstet...

- Bosch BÜ mit Garufo LED und RTB Kombi V (Gong) "Radebeuler Str." 

- Siemens BÜ mit LED und RTB Kombi V (Gong) "Lutherstraße"

- Siemens BÜ mit LED und RTB Kombi V (Gong) "Hauptstraße"

DVT Lichtsignalanlage "Elsterberger Str./ Gartenstraße" Netzschkau (2019)

Die stark belastete Elsterberger Straße im vogtländischen Netzschkau benötigte dringend eine LSA. Bei der Ausschreibung konnte die Firma DVT überzeugen und errichtete 2019 dort eine neue LSA. Für die Steuerung kam ein Gerät von Sila zum Einsatz. Zusätzlich hat die LSA noch zwei Besonderheiten: DVT verwendete zum ersten mal eine Quittierung mit dem Text "Bitte Warten" und es wurde trotz einer Quittierung im Fußgängersignalgeber eine Quittierung im Taster verwendet. 

VEB WSSB Bahnübergänge " Nach der Schiffsmühle" Coswig (2013/2014/2015)

Der doppelte Bahnübergang aus Coswig ist vielen einen Begriff. Er war zu dem noch einer, der Stellwerksbedient war. Die letzte Nachricht, die uns aus Coswig erreichte, war, dass der eine BÜ abgerissen und der andere folglich geschlossen wurde. Der aktuelle Zustand ist uns nicht bekannt.

Hanning und Kahl Bahnübergang "Gerhard- Hauptmann- Str." Radebeul (2014/2015)

Dieser Bahnübergang gehört den Dresdner Verkehrsbetrieben. Er wurde von Hanning und Kahl errichtet. Verwendet wurden hierbei Signalbau Huber Signalgeber in Tannengrün. Da die Strecke Eingleisig ist und nur im Bereich des BÜ/ der Haltestelle Zweigleisig ist, befindet sich direkt hinter dem BÜ eine Streckenfreigabe. Die Sicherung des Bahnübergangs wird nur quittiert, wenn auch die Strecke freigegeben wird. 

Der Bahnübergang von Radebeul- Naundorf

Der Bahnübergang in Radebeul- Naundorf war ebenfalls ein VEB WSSB- Bahnübergang mit Vollschranken, der von einem Posten im Haltepunkt bedient wurde. Ende 2015 rollten die Bagger an: Der Bahnübergang soll saniert werden. Die Straße, der Überweg und die Gehwege werden neu gemacht. Siemens erhält den Zuschlag und baut einen neuen Bahnübergang.